Hydrogen (r)evolution

 

Connecting the dots.....

 

Hier een collectie van relevante informatie uit diverse media. Soms gaan revoluties niet zo snel als we willen hopen. Uit verleden, via heden naar toekomst.

 

---

 

Waterstof voor auto's niet nieuw!

Vele mensen denken dat waterstof voor auto's iets nieuws is, iets van de laatste decennia. Niets is minder waar. Hier afgebeeld is een prototype van Francois Isaac de Rivaz van liefst ruim 200 jaar geleden.

1807

In 1807 was dit het 1e prototype welke op waterstof reed.

 

 

In 1863 the Hippomobile with a hydrogen gas-fuelled one cylinder internal combustion engine made a test drive from Paris to Joinville-le-Pont, covering about eleven miles in less than three hours.

 

The Hippomobile is an automobile invented by Belgian; Étienne Lenoir in 1863 which carried its own internal combustion engine. As fuel, Hydrogen, generated from water via electrolysis. It was based on his 1860 invention the Lenoir gas engine. Lenoir sold about 350 to 400 Hippomobiles.

 

 

Een actuele lijst met afbeeldingen en beschrijvingen van meer dan 400 prototypen vind u hier.

 

Let wel, het zijn ruim 400 prototypen. De vervolgens daaruit ontwikkelde productie typen zijn niet meegeteld!

 

---

2007

From the only authority on automotive, in the world....Jeremy Clarson's Top Gear introduces the amazing Honda Clarity FCX in dec 2007. Dont tell we didn't say it is comming to town near you soon.....

 

 

2009

Top Gear meets the car of the future the most important car since the car was invented, the Honda Clarity FCX.

James drives the hydrogen-powered Honda Clarity

James discovers the future of cars....powered by hydrogen....and it looks normal!

 

 

2010

Jeremy Clarkson - Top Gear - BBC - UK.

"While the rest of the world invests in stupid electric cars that don't work or hybrids which are ineffectual, Leicester council have signed an agreement which will see 30 hydrogen fuelled cars on the city streets. Made by Riversimple, a small Shropshire- based company, these tiny cars represent the future. Because instead of running on electricity from the mains, its produced by a chemical reaction within the car itself. A reaction that produces nothing but heat and water. This is the future. "

2011

James May's Pub Guide to Popular Technology
The hydrogen fuel cell is an electricity-generation device, powered by hydrogen (from a tank of some sort) and oxygen (taken from the atmosphere, unless you're on a spaceship, then that comes from a tank as well). It produces electricity on demand.

Meer James May over Horizon MiniPak hier.

 

 

---

 

1978

In 1978 laat de acteur Jack Nicholson zijn auto aan de pers zien en
drinkt voor de verandering,....uit de uitlaat....

inmiddels, ruim 30 jaar geleden...
(Engelstalig)

 

 

 

---

About Shell strategy > Looking ahead: scenarios

They uses scenarios to explore the future. These scenarios are not mechanical forecasts. They recognise that people hold beliefs and make choices that can lead down different paths. They reveal different possible futures that are plausible and challenge people’s assumptions
Scenarios provide alternative views of the future. They identify some significant events, main actors and their motivations, and they convey how the world functions.

 

Over waterstof;

In the longer-term, both scenarios draw heavily on 2nd generation biofuels, electric
vehicles (battery and hydrogen fuel-cell) and CCS. The scenarios assumed that all
could be available at widespread commercial scale from 2020. CCS and 2nd
generation biofuels developments are currently developing too slowly to meet the scale at which Blueprints then takes them up.

Hydrogen fuel cell vehicles (FCVs) may be in line with Blueprints, with several car manufacturers preparing to release their next generation of FCVs over the next few years. However, the development of the supporting infrastructure remains a big question.

Battery electric vehicles look to be the one major technology that may be developing more quickly. Our analysis suggests that the deployment curve may be five years earlier than Blueprints envisaged if progress continues to go well and vehicles have customer appeal.

&
Government mandates for vehicles with significantly reduced and zero emissions,
fiscal incentives to support the build-up of mass production, and ever-more wind
and solar power all stimulate a surge in electric transport – powered by battery,
fuel-cell or hybrid technologies.

 

Meer Shell scenarios hier

 

 

---

 

VPRO's Tegenlicht

 

De waterstofrevolutie

Regie: Rob van Hattum

2003

 

De wereld draait op fossiele brandstoffen. Zonder olie geen transport en vervoer, geen grootschalige landbouw, geen consumptie-artikelen... Maar geologen denken dat de olievoorraad haar einde nadert, en binnen afzienbare tijd niet meer zal kunnen voldoen aan de alsmaar stijgende vraag naar energie. In de wetenschap, politiek en industrie gaan steeds meer stemmen op om serieus werk te gaan maken van het onderzoek naar nieuwe energiebronnen, en de ogen zijn daarbij vooral gericht op waterstof.

In Tegenlicht een onderzoek naar de haalbaarheid van water als nieuwe energiebron voor de mens. Deze documentaire werd eerder dat jaar (2004) in twee delen uitgezonden, maar wordt deze keer als één lange versie in zijn geheel uitgezonden. Kijk hier gehele uitzending.

 

 

Ook de opvolger is zeer de moeite waard.

Energie in Overvloed

Nieuw thema Tegenlicht seizoen 2008-2009

 

In 2004 besteedde Tegenlicht in het tweeluik Energy War aandacht aan de nijpende vragen rond olie en gas: zou onze afhankelijkheid van fossiele brandstoffen tot oorlogen kunnen leiden? Zullen alternatieve energiebronnen ons redden of dreigen we die race tegen de klok te verliezen?

In 2008 is de urgentie van deze vragen door de stijgende vraag en hogere prijzen alleen maar toegenomen. Kijk verder hier.

---

Artikel in de Volkskrant

6 Mei 2008 (Pagina 11)

Jeremy Rifkin

De EU moet van huizen energiecentrales maken

Nu energie duurder wordt, zijn er steeds meer bouwers en banken die duurzaam bouwen. De EU moet die ontwikkeling steunen, stelt Jeremy Rifkin.

Er voltrekt zich een revolutionaire verandering in de manier waarop gebouwen worden ontworpen – een verandering die ons voor het eerst toestaat iets te doen tegen zowel de stijgende energieprijzen als tegen de opwarming van de aarde.

Gebouwen vormen de grootste menselijke bijdrage aan het broeikaseffect. Van alle energie die er wereldwijd wordt geproduceerd, is 30 tot 40 procent bestemd voor gebouwen.

Nieuwe technologische doorbraken maken het voor het eerst mogelijk gebouwen te ontwikkelen die voor hun eigen energiebehoefte gebruikmaken van lokaal beschikbare hernieuwbare energiebronnen. Zo kunnen huizen in de toekomst zelfs energiebronnen worden. De commerciële en economische implicaties zijn groot en verstrekkend voor de vastgoedsector en dus voor Europa, waar 10 procent van het bruto nationaal product nog altijd door bouwbedrijven wordt verdiend.

Tegelijk is energiebesparing voor huiseigenaren en bedrijven van een lifestyle issue bittere noodzaak geworden, vanwege de almaar stijgende energiekosten. Voor huizenbezitters bedragen energiekosten bijvoorbeeld al 15 procent de totale woonkosten. Dat percentage zal de komende jaren alleen maar stijgen. Een handvol banken aan weerszijde van de Atlantische Oceaan is daarom inmiddels begonnen ‘groene hypotheken’ te ontwikkelen.

 

Slimme technologieën die het internet mede hebben vormgegeven, worden nu ook gebruikt om energienetwerken om te vormen, zodanig dat miljoenen mensen hun eigen hernieuwbare energie produceren en met elkaar delen.

Als ik 25 jaar geleden zou hebben gezegd dat je over een paar jaar met een kleine, goedkope computer in je hand video, tekst en audio zou kunnen versturen naar miljoenen anderen, had menigeen mij voor gek verklaard.

Toch is het uitgekomen.

Over 25 jaar zullen miljoenen huizen, kantoren en fabrieken energie produceren uit zon, wind, afval, golven, getijdestroming, waterkracht en geothermische energie. Genoeg om in eigen behoefte te voorzien.

Sterker, die ontwikkeling is al in volle gang. In de Verenigde Staten heeft chipsfabrikant Lay’s zijn fabriek bijvoorbeeld zo omgevormd dat hij primair gebruik maakt van hernieuwbare energiebronnen en gerecycled water. In Parijs bouwt het grote bouwbedrijf Bouygues een technisch hoogstaand kantoorgebouw dat zelfs meer zonne-energie verzamelt dan het verbruikt. En in Huesca, aan de voet van de Spaanse Pyreneeën ligt het Parque Tecnológico Walqa, dat ter plekke zijn eigen groene energie produceert. Op het park zijn toonaangevende bedrijven als Microsoft gehuisvest.

 

IBM en andere IT-bedrijven werken in de VS met nutsbedrijven samen om stroomnetwerken te veranderen in zogeheten intergrids, waaraan huiseigenaren niet alleen elektriciteit kunnen onttrekken maar waaraan ze ook energie kunnen leveren. Centerpoint Utility in Texas, Xcel Utility in Colorado en Sempra en Southern ConEdison in Californië leggen dit jaar bijvoorbeeld allemaal delen van een netwerk aan dat duizenden huizen en kantoorpanden gaat verbinden.

Terwijl maar weinig banken duurzame bouwen stimuleren, spelen Amerikaanse hypotheekverstrekkers wel in op deze groene golf in de bouw. De groene hypotheken die zij aanbieden kunnen erg voordelig zijn, omdat de leners dankzij de energiebesparing meer geld overhouden om hun lening mee af te betalen. De hypotheekafdeling van Citigroup biedt bijvoorbeeld 1.000 dollar korting op de afsluitkosten als er een energie-efficiënte hypotheek wordt afgesloten. Bank of America doet iets vergelijkbaars. Deze bankiers verwachten dat duurzame gebouwen door de stijgende energieprijzen de komende jaren relatief meer waard worden.

 

Nu klimaatverandering de toekomst van de mensheid bedreigt en olie steeds schaarser wordt, is het noodzakelijk dat EU-lidstaten samen met bouwbedrijven, projectontwikkelaars en banken (fiscale) maatregelen bedenken die een grootschalige versnelling van duurzaam bouwen tot gevolg hebben.

 

Het aanpakken van klimaatverandering en stijgende olieprijzen en het stimuleren van de bouwnijverheid zijn de belangrijkste speerpunten van de Europese Unie. Haar beleid moet op een slimme manier worden verwezenlijkt, te beginnen met een nieuwe generatie van gebouwen als energiecentrales.

 

Jeremy Rifkin is voorzitter van de Foundation on Economic Trends in Washington DC en auteur van o.a. The Hydrogen Economy:

The Creation of the World Wide Energy Web and the Redistribution of Power on Earth.

 

---

Hier een Engelstalig interview met Jeremy Rifkin:

Energievoorziening van de toekomst

Inleiding is Nederlandstalig, door De Tijd - Be.

 

Zeer de moeite waard om te bekijken!

 

 

 

---

 

Zon, wind & water voor huis en auto

Hoe ziet de huidige toekomst er mogelijk uit? De ultieme droom van menig particulier heeft de Amerikaan Michael Strizki reeds in 2006 al gerealiseerd.

 

 

 

Hij laat zijn huis en auto volledig voeden door energie verkregen uit zon en wind. Behalve elektriciteit voor verlichting ook voor zware apparatuur zoals wasmachine, TV, de oven. Ook genoeg energie voor verwarming en warm water. Ook zijn auto rijdt op waterstof.

 

Daarnaast slaat hij z'n overcapaciteit, de energie die niet verbruikt wordt, op in tanks waardoor er een voorraad wordt gevormd met genoeg capaciteit voor circa drie weken!

De voorloper van gezamenlijk opgewekte energie en dat via netwerk delen met elkaar?

Een engelstalige reportage.

Meer over dit Solar-Hydrogen residence - The Hopewell project vind op de engelstalige website hier.